20mntib冷拔油缸管厂产能过剩加剧倒逼精品发展

时间:2019-11-17 20:51:35 作者:东海教研网 来源:http://www.dhjys.cn/ 点击:

数据显示,我国20mntib冷拔油缸管行业的产能过剩情况在2012年进一步加剧,20mntib冷拔油缸管厂效益因此承压。日前,中国钢结构协会20mntib冷拔油缸管分会(以下简称20mntib冷拔油缸管协会)六届二次理事会在无锡召开,与会代表认为,20mntib冷拔油缸管行业微利或盈亏平衡的局面会长期存在,行业和20mntib冷拔油缸管厂应推进淘汰落后产能,依靠技术进步和管理创新,实现由高端化向高档化转变,走精品发展之路。

产能过剩加剧无缝20mntib冷拔油缸管尤甚

根据会上公布的数据,2012年,我国20mntib冷拔油缸管产能(含在建项目)已超过1亿吨,产量为7595万吨,产能利用率为75.9%,低于国际通常评价产能过剩的标准。其中,焊管产能超过6000万吨,产量为4775万吨,表观消费量为4426万吨,产能利用率为79.58%;20mntib冷拔油缸管产能超过4200万吨,产量为2820万吨,表观消费量为2325万吨,产能利用率仅为67.14%。今年第一季度,我国焊管和20mntib冷拔油缸管产量分别为1103.4万吨和705.7万吨,同比分别增长18.2%和6.9%。

20mntib冷拔油缸管协会理事长姜竹彪指出,去年为近20年来20mntib冷拔油缸管行业最为困难的一年,20mntib冷拔油缸管需求增长放缓,产能过剩矛盾更加突出,20mntib冷拔油缸管厂效益下滑。

庄钢进一步强调,在适当的时间,20mntib冷拔油缸管协会将组织召开业内专家研讨会,对评定标准形成共识,并报国家相关部门,为制定20mntib冷拔油缸管行业淘汰落后产能政策提供参考。据了解,20mntib冷拔油缸管协会开展了“对20mntib冷拔油缸管行业内落后产能的调研活动”,有针对性地对天津、、、及江西等地区具有代表性的20mntib冷拔油缸管厂的主要产品品种、生产工艺、技术指标、能耗指标和环保指标等,采用实地考察、信函及电话调查的方式进行了调研。

姜竹彪指出,2012年,我国焊管的市场空间和需求要大于20mntib冷拔油缸管市场,而20mntib冷拔油缸管的供需矛盾更加突出,市场无序竞争激烈,是造成价格大跌、20mntib冷拔油缸管厂效益下滑的主因。

20mntib冷拔油缸管协会顾问彭在美也认为,产能过剩是低价竞争的主要原因。“目前,高钢级管线管(X65、X70)约5500元/吨,约合5.5元/千克,只是个‘青菜价’,20mntib冷拔油缸管厂难有效益。”彭在美说。

我国20mntib冷拔油缸管产业的集中度仍较低,20mntib冷拔油缸管厂小、多、散。根据会上公布的数据,2012年,我国20mntib冷拔油缸管产量排名前10位的20mntib冷拔油缸管厂产量之和占全国20mntib冷拔油缸管总产量的比例小于40%,焊管的比例更是低于20%。姜竹彪表示,目前,国有大中型20mntib冷拔油缸管厂的产能低于2000万吨,大部分产能分散在2000多家民营20mntib冷拔油缸管厂中。

庄钢同时对《中国冶金报》记者表示,标准的确定仍须进一步调研,目前面临的情况较为复杂,主要的方向是从环保、能耗等角度出发。现在,很多20mntib冷拔油缸管厂把一些应由热轧生产的产品改为冷拔生产,而冷拔工艺生产效率低、成材率低、能耗高且生产过程的酸洗对环境造成污染。因此,重点是要降低20mntib冷拔油缸管产品中冷拔的比例。他表示,由于冷拔设备投资较低、产品内外表面质量较好、生产组织灵活,适合小型20mntib冷拔油缸管厂,冷拔生产线在国内呈现无序的爆发式发展,这也是造成20mntib冷拔油缸管产能过剩的一个重要原因。

姜竹彪认为,在20mntib冷拔油缸管行业制造能力过剩的情况下,20mntib冷拔油缸管厂微利或亏损已成必然。在此情况下,20mntib冷拔油缸管厂依靠技术进步和管理创新,调整产品结构,提高产品质量,走精品发展之路成为必然;实现调整的主要抓手是“创新”,依靠技术创新开发新产品,拓展新的应用领域;依靠技术进步和管理模式创新提高质量和降低成本。

姜竹彪告诉本报记者,目前20mntib冷拔油缸管产品中冷拔的比例已由此前的15%提高至20%~30%。他认为,淘汰落后产能须更多地依靠市场的力量,应把对环境的污染程度和效益水平作为重点考核指标。

依靠技术创新走精品发展之路

“过剩市场上的20mntib冷拔油缸管产品,像10年前的家电一样,须通过技术进步提升质量,开发满足不同行业需求的新产品,须进行资源整合和20mntib冷拔油缸管厂间的分工合作,细分产品和市场,寻求生存之道。”他说

彭在美则认为,我国20mntib冷拔油缸管产品的质量还不够稳定,“精品化”就是要长期、稳定、可靠地批量生产出合格的产品,这样才能提高成材率、生产率,降低消耗、能耗,提高效益、创出品牌。此外,他强调,行业和20mntib冷拔油缸管厂要朝产品高档化方向发展,并严格区分高档化和高端化,如果过度强调高端化则容易导致同质化竞争和过剩问题的再次出现。

20mntib冷拔油缸管协会副理事长姜竹彪在会上强调,自2008年以来,许多20mntib冷拔油缸管厂处于微利、亏损或盈亏平衡状态,过度竞争的局面已经突显,出口产品的效益持续下滑。数据显示,2012年,我国20mntib冷拔油缸管出口均价同比增长0.32%,至1253美元/吨,但仍远低于4048美元/吨的进口均价。

淘汰落后产能要尽早确定标准

20mntib冷拔油缸管协会秘书长庄钢在会上表示,今年将进一步对20mntib冷拔油缸管行业的落后产能进行深入调研,并形成初步的调研报告和行业落后产能评定意见。根据20mntib冷拔油缸管协会此前发布的《20mntib冷拔油缸管行业“十二五”发展规划纲要》,我国有关部门颁布的20mntib冷拔油缸管产品淘汰落后的门槛仍然是上世纪90年代提出的,已不适应当前行业的实际情况,应重新修订。


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