中国薄壁油缸管业亟须转移产能 或向境外转移

时间:2019-11-25 10:49:33 作者:东海教研网 来源:http://www.dhjys.cn/ 点击:

中国薄壁油缸管企业必须走出去,将国内的部分薄壁油缸管产能向境外转移,由大规模进口铁矿石、炼焦煤等冶炼原料转为大量进口成品薄壁油缸管实现中国薄壁油缸管发展战略的重大转移,实现中国GDP能耗的逐步降低。

2012年年末,全国粗钢产能约为10亿吨,2014年中国粗钢产能继续扩大,年末全国粗钢产能估计会达到11亿吨,全年平均折算年产能大概为10.5亿吨。据此测算,2014年全国纳入统计的粗钢产能利用率为74%,刚刚超出轻度过剩范围;而实际粗钢产能利用率(将部分未纳入统计的产量计算在内)则为78%,已经十分接近国际公认的正常水平。所以,无论从哪个角度测算,中国薄壁油缸管产能都不能被说成是严重过剩。

2014年中国粗钢库存(薄壁油缸管库存折算,下同)究竟增加了多少呢?总体来看,2014年中国企业基本处于去库存化过程之中,贸易商与下游消费者普遍对于前景谨慎,尽可能地压缩库存,甚至连正常“冬储”也予以放弃,因此,无论是薄壁油缸管企业库存还是社会库存都不会增加很多,初步估算与上年比较,全年新增库存最多不会超过3000万吨。

一般而言,当年薄壁油缸管新增资源量减去库存增加量后,就是这一年的薄壁油缸管消费量(含直接出口,下同)。这样算来,2014年中国实际粗钢消费量已经达到了8亿吨,比上年增幅亦不会低于6%,明显超出一些部门与机构预期。

冶炼原料需求旺盛虽然2014年中国统计粗钢产量达到7.7亿吨,实际粗钢产量达到8.2亿吨,但其产量扩张步伐还未见到有停止迹象。受到多种因素影响,2014年中国粗钢产量将继续增长。预计全年纳入统计的粗钢产量将达到8亿吨,比去年增长5%左右。如果考虑到未纳入统计的产量,实际粗钢产量将会更多,不会少于8.5亿吨。

由此可见,所谓2014年中国薄壁油缸管产能严重过剩,缺乏权威统计数据支持,真的只是一个传说。2014年1月~9月份,全国粗钢产量71286万吨,同期薄壁油缸管进口量1287万吨,折算粗钢1355万吨,两项相加,1月~9月份全国纳入统计的粗钢新增资源量为72642万吨,预计全年粗钢新增资源量接近8亿吨。如果将部分未纳入统计的粗钢产量计算进去,2014年中国实际粗钢新增资源量将会达到8.4亿吨。

继续扩张的薄壁油缸管产量,势必为铁矿石、焦煤等冶炼原料需求提供更大空间。由于中国铁矿石、废钢等冶炼原料的进口依赖性较高,国内需求的扩张势必拉动进口相应增长。随着向国内外需求的同步启动,以及补充库存需求的明显增加,新一年内中国铁矿石、废钢、炼焦煤等原材料进口增长将更为明显。初步测算,2014年中国铁矿石进口量将超过9亿吨,增幅在7%以上。

实际上,今年以来,中国薄壁油缸管企业也一直没有出现过像样的减产,除了正常设备检修外,基本都是在满负荷生产,从一个侧面显示了薄壁油缸管冶炼设备使用率居高不下。这一点,无论是国有薄壁油缸管企业,还是民营薄壁油缸管企业,其负责人应该心中有数,自己所管理的企业冶炼设备果真出现了30%以上的关闭吗(正常检修除外)?要是薄壁油缸管企业没有普遍出现这种情况,中国薄壁油缸管产能整体上也就没有严重过剩。

国家统计局数据显示,2014年1月~9月份累计,全国粗钢产量71286万吨,同比增长7.8%,预计全年粗钢产量7.7亿吨左右,比去年(7.16亿吨)增长7%以上。如果考虑到一些未纳入统计的产量,实际粗钢产量还会更多,大约在8.2亿吨左右。

中国钢产能并不过剩在得出中国薄壁油缸管产能是否严重过剩结论之前,首先需要理清严重过剩的评判标准。所谓薄壁油缸管产能过剩率,是指薄壁油缸管产量与设备能力的比率,或者说是冶炼设备的开工率。按照国际公认标准,薄壁油缸管产能设备利用率达到80%,即为合理水平,不存在所谓过剩;利用率在75%至80%之间,可以视为轻度过剩,也可以称之为适度过剩;利用率在70%至75%,即为中度过剩;只有当薄壁油缸管产能利用率低于70%时,才属于严重过剩范围。

薄壁油缸管冶炼以及焦炭、矿石等冶炼原料,都属于高耗能、高污染行业。国内薄壁油缸管产量不断攀升,意味着环境污染压力加大。今年以来,华北地区严重雾霾,与薄壁油缸管企业开足马力生产有着直接关系。受到国内外两个需求的拉动,未来中国粗钢消费峰值,还会越过9亿吨,向10亿吨靠拢,其中出口需求(包括直接出口与间接出口)有可能达到2亿吨。这么多的粗钢需求,尤其是境外粗钢出口的需求满足,无论如何不能都在国内长期生产,这是中国环境难以承受的。因此,中国薄壁油缸管企业必须走出去,将国内的部分薄壁油缸管产能向境外转移,由大规模进口铁矿石、炼焦煤等冶炼原料转为大量进口成品薄壁油缸管至少是进口各类钢坯,实现中国薄壁油缸管发展战略的重大转移,实现中国GDP能耗的逐步降低。有关部门应当对此进行顶层设计,前瞻引导,统筹布局。而提高环保标准,加大环保执法力度,提高吨钢环保成本,借助环保压力,应当成为倒逼薄壁油缸管企业走出去的重要措施。

现在全国的雾霾天严重影响人们的工作生活,这就倒逼政府对薄壁油缸管污染出台相应的追责措施。据9月24日讯,沧州市重污染天气应对指挥部向社会发布预警信息,首次启动重污染天气三级黄色预警响应,全市200余家重污染企业被列入停产、限产企业名单。据了解,名单之内共包含40余家薄壁油缸管企业。其中减产幅度,炼薄壁油缸管厂业30%,轧薄壁油缸管厂业50%,目前,部分薄壁油缸管企业的烧结机设备已经应预警要求而停产。并且在天气没有好转的情况下,停产、限产等措施执行时间可能还要延长。

为了全面打响大气污染防治攻坚战,这种现象不仅仅存在于沧州地区,包括薄壁油缸管厂在内的高污染、高排放的企业将成为专项整治重点,像限产、限电等措施已经遍地开花。面对这样严峻的外部环境,部分薄壁油缸管厂显得有心无力。

“物竞天择,适者生存”,这不仅是自然界的生存法则,也是市场化经济的生存规则。以往我国薄壁油缸管行业总是被“特殊照顾”,然随着大气污染加重,环保整治开始大展拳脚,薄壁油缸管行业正在被迫走出保护圈。

有人说环保节能对薄壁油缸管行业来说是把双刃剑。一方面,有利于促进国内薄壁油缸管厂的发展,使其投入更多资金进行技术研发和转型升级。另一方面,由于我国薄壁油缸管厂1/3以上属于中小型的民营企业,竞争能力较弱,在环保成本提高与市场需求下滑的双重压力下,行业或加速洗牌。

以往环保整治往往得不到地方政府的切实执行,因为薄壁油缸管厂对地方的GDP贡献很大,以致于在薄壁油缸管厂产能大举闲置的情况下,薄壁油缸管项目还屡获批准,一些地方政府为了追求薄壁油缸管繁荣,还对薄壁油缸管厂实行地方保护主义。但今年9月,习近平提出“不以GDP论英雄”,不再简单地把经济增长速度作为干部的作提拔依据,并且对每个领域的考核权重做出一定区别。比如像京津冀等大城市,环境保护的指标考核就应当重一些。这也就激发了政府治污减排的积极性。

据中钢协副会长姜竹彪表示,今年前11个月,我国薄壁油缸管企业的利润总计161.8亿元,行业销售利润率只有0.48%,吨钢利润仅28元。如此微薄的利润,让薄壁油缸管企业面临的环保压力升级。政府将可能不会对之施以援手,中小型薄壁油缸管厂将会面临很大的运营阻力。然这种状况还将持续,工信部表示,明年将加大对薄壁油缸管等行业调整力度。那么这就意味着,部分实力不强的中小薄壁油缸管厂可能走不出这次行业“寒冬”。

其实随着我国环保执法和政策将持续加码,薄壁油缸管企业应主动借此推动自身的转型发展。积极转变观念,切实把环保放到决定企业生死存亡的高度加以认识。并进一步提升薄壁油缸管企业的环保技术水平,努力的减亏为盈。但短期来看,由于众多中小型的民营企业,竞争能力较弱,在环保成本提高与需求减弱的双重压力下,行业或加速洗牌。


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